SKS Navigation – Das erweiterte Kurswandlungsschema

Dies ist ein weiterer Beitrag in der Reihe über die Aufgaben der SKS-Theorieprüfung. In dieser Reihe möchte ich die wichtigsten Arten von Fragestellungen aus dem Navigationsteil der Prüfung für den Sportküstenschifferschein nacheinander und detailliert erklären. Bei der SKS-Prüfung ist es wichtig, auf die Fragen vorbereitet zu sein und schnell mit der Bearbeitung zu starten. 

In meinem Beitrag zur SKS-Theorieprüfung (Link) habe ich beschrieben, dass für die Lösung der Navigationsaufgaben auf der Seekarte nur 90 Minuten Zeit bleiben. Als ich damals für die Prüfung übte, brauchte ich zu Beginn ganze drei Stunden pro Bogen. Die Art der Aufgaben muss also schnell erfasst werden. Man hat keine Zeit, lange über den Lösungsweg nachzugrübeln.

In diesem dritten Teil der Reihe möchte ich auf das neue Kurswandlungsschema eingehen. Absolventen des Sportbootführerschein SEE können sich sicher noch erinnern. Das Kurswandlungsschema wurde damals schon behandelt, allerdings in begrenztem Umfang. Für den SKS, der unter anderem den Umgang mit den Gezeiten vorsieht, kommen zum bekannten Vorgehen allerdings noch Wind und Stromversetzung hinzu. Genaueres findest du in diesem Beitrag.

Was ist das Kurswandlungsschema und wofür wird es verwendet?

Wer schon einmal eine längere Strecke gesegelt ist, ohne Land oder markante Punkte zu sehen weiß, wie wichtig genaue Navigation ist. Um die Wichtigkeit des Kurswandlungsschemas zu erkennen, muss man einmal den gewünschten Kurs aus der Seekarte nehmen und längere Zeit nach diesem segeln. Die Wahrscheinlichkeit, nicht am gewünschten Ziel anzukommen, ist hoch.

Hier kommt der Unterschied zwischen dem Magnetkompasskurs (MgK) und dem Kartenkurs (KaK), zu tragen. Der gewünschte Kurs ist der KaK, der auch Kurs über Grund (KüG) genannt wird. Es wird allerdings nach dem Kompass gesteuert. Sowohl auf den Kompass, der sich auf das Magnetfeld der Erde bezieht, als auch auf das Segelboot selbst gibt es verschiedene Einflüsse, die dafür sorgen, dass der Magnetkompasskurs (MgK) nicht gleich dem Kartenkurs ist.

Der Zweck des Kurswandungsschemas ist es daher, diese Einflüsse hinzu bzw. herauszurechnen, je nachdem, ob man den MgK kennt und KaK/KüG berechnen will, oder umgekehrt. Bei der SbF SEE-Ausbildung lernt man die zwei Einflüsse kennen, die direkt auf den Kompass wirken, nämlich Ablenkung und Missweisung.Im nächsten Kapitel wird erklärt, was das ist. Später, beim SKS, kommen dann zwei weitere Einflüsse auf den Kurs hinzu, die nicht durch den Kompass, sondern durch das Gewässer selbst entstehen. Diese sind die Beschickung durch Wind und die Beschickung durch Strom. Beides wird ebenfalls im nächsten Kapitel erläutert. Jetzt also zu den trockenen Definitionen, die für die Lösung der SKS-Aufgaben zum Kurswandlungsschema notwendig sind.

Begriffe und Hilfsmittel

Um das Kurswandlungsschema zu verstehen, muss man dessen Komponenten kennen. Außerdem sind für das Lösen der Aufgaben in der SKS Theorieprüfung Hilfsmittel notwendig. Was genau du brauchst und welche Definitionen du kennen solltest, findest du in diesem Abschnitt.

Begriffe rund um das Kurswandlungsschema

Hier die wichtigsten Begriffe, die in den Prüfungsfragen vorkommen bzw. ermittelt werden müssen.

Magnetkompasskurs (MgK)
Der Magnetkompasskurs ist der Kurs, nach dem man auf dem Kompass segelt. Dieser Kurs ist aber nicht gleich dem Kurs, den man laut Karte segeln sollte, da er von verschiedenen Größen beeinflusst wird. Um vom MgK zu dem Kurs auf der Karte umzurechnen, wird das Kurswandlungsschema benötigt.

Ablenkung (Abl)
Die Ablenkung ist der Einfluss des Schiffes auf deinen Kompass. Metallteile an Bord, vor allem in der Nähe des Kompasses, wirken sich auf das Magnetfeld und damit auf die Anzeige der Kompassrichtung aus. Diese Auswirkung nennt man Ablenkung. Sie ist für jedes Schiff individuell. Die Ablenkungen, die in der SKS-Prüfung zu verwenden sind, finden sich auf der letzten Umschlagseite im Begleitheft.

Missweisender Kurs (mwK)
Der missweisende Kurs ist der Kurs, der entsteht, wenn man den Einfluss der Ablenkung aus dem Magnetkompasskurs herausrechnet. Dieser Kurs unterliegt allerdings weiterhin der Missweisung, die als Nächstes definiert wird.

Missweisung (Mw)
Auf der Erde ist der geografische Nordpol nicht gleich dem magnetischen Nordpol. Eine Kompassnadel zeigt also nicht genau nach Norden (zum geografischen Pol), sondern zum magnetischen Nordpol. Der Unterschied wird durch die Missweisung ausgedrückt. Die Missweisung ist immer spezifisch für einen Ort und verändert sich auch im Laufe der Jahre. Um nun genau nach Norden (oder in jede andere Himmelsrichtung) segeln zu können, muss man den Einfluss der Missweisung aus dem Magnetkompasskurs herausnehmen.

Rechtweisender Kurs (rwK)
Den rechtweisenden Kurs erhält man, wenn man die Einflüsse der Ablenkung und der Missweisung aus dem MgK herausrechnet. Damit erhält man schon einen ziemlich guten Kurs. Kommt es umgekehrt vor, dass man den Kurs (in Grad) aus der Karte entnimmt, ist man gut beraten, die Einflüsse von Missweisung und Ablenkung zu beachten, bevor man den Kurs am Kompass anlegt.

Beschickung durch Wind (BW)
Trifft der Wind auf dein Boot, verursacht er meistens eine Abdrift. Segelt man also beispielsweise auf einem Nordkurs, der Wind kommt aber stark von Osten, wird sich die Kurslinie des Bootes nach Westen hin krümmen. Diesen Abdrift-Einfluss des Windes nennt man Windbeschickung. Sie muss beachtet (und ausgeglichen) werden, wenn man überlegt, nach welchem Magnetkompasskurs man segelt. 

Kurs durchs Wasser (KdW)
Der Kurs durchs Wasser ist der Kurs, der entsteht, wenn die Abdrift durch den Wind sowie die beiden Einflussgrößen Ablenkung und Missweisung beachtet werden.

Beschickung durch Strom (BS)
Auch durch die Strömung des Wassers entsteht eine Kraft, die das Segelboot von der gedachten Kurslinie abdriften lässt. Diese Kraft nennt man Beschickung durch Strom.

Kurs über Grund (KüG) und Kurs auf Karte (KaK, auch Kartenkurs)
Der Kurs über Grund oder auch Kartenkurs ist der Kurs, den man eigentlich segeln will, um sein Ziel zu erreichen. Ziehst du auf der Karte eine Linie von deinem Bootsort zum Zielort und misst die Gradzahl, ist das der KüG/KaK. Würdest du diesen Kurs jetzt allerdings auf dem Magnetkompass anlegen, wirst du vermutlich nicht an deinem Ziel ankommen. Das liegt an den Einflussgrößen auf dein Boot (Beschickung durch Wind und Strom) und auf deinen Magnetkompass (Ablenkung und Missweisung). Um vom KüG/KaK auf den Magnetkompasskurs zu kommen, muss das Kurswandlungsschema angewendet werden.

Begleitheft (für die Ausbildung und Prüfung Sportküstenschifferschein)

Das Begleitheft ist in der SKS-Theorieprüfung einer der wichtigsten Begleiter. Hier findest du die meisten Angaben, die du benötigst, um die Navigationsaufgaben rund um die Gezeiten zu lösen. Das Heft wird vom Delius Klasing Verlag herausgegeben. Wenn du einen SKS-Vorbereitungskurs belegst, ist das eines der Materialien, die du für den Kurs besitzen musst. Auch in der Prüfung bist du ohne Begleitheft verloren.

Für das Kurswandungsschema ist vor allem die Tabelle der Ablenkungen wichtig. Diese findet man ganz hinten auf der Umschlagseite. Sie gilt natürlich nur für das fiktive Segelboot in der SKS-Prüfung und ist in der Realität von Boot zu Boot unterschiedlich.

Seekarte

Um die Seekarte drehen sich fast alle Aufgaben der SKS-Prüfung, so auch diejenigen zum Kurswandlungsschema. So kann in der Seekarte beispielsweise der Kurs über Grund (KüG) bzw. Kartenkurs (KaK) abgelesen werden, der von einem Ausgangsort zu einem Zielort angelegt werden muss. KüG bzw. KaK wiederum sind bei vielen Fragen zum Kurswandlungsschema die Ausgangsgrößen. Statt also zu fragen, „Ermitteln sie den Magnetkompasskurs zu einem vorgegebenen KaK von 250 Grad“, lassen dich die Fragesteller diesen eher von der Karte ablesen. Eine Fragestellung lautet dann so:

„Wegen der Unsicherheit, ob ein sicheres Einlaufen möglich ist, entscheidet man sich um 14:10 BZ an der Tonne „5“, nach Büsum weiterzulaufen. Man setzt den Kurs auf die Ansteuerungstonne „Süderpiep“ ab und koppelt mit 5,5 kn. […]
Bestimmen Sie den Kartenkurs (KaK) zur Tonne „Süderpiep“.
Bestimmen Sie den zugehörigen Magnetkompasskurs (MgK).“

Um den KaK als Ausgangspunkt für die Anwendung des Kurswandlungsschemas zu erhalten, muss man diesen also erst einmal in der Seekarte ablesen. Außerdem enthält die Karte die Angaben zur Missweisung (Mw). Diese sind über die ganze Karte verteilt und müssen abgelesen werden, um die Mw im Kurswandlungsschema richtig zu verwenden. Aber Vorsicht. Die Missweisungsangaben aus der Karte beziehen sich auf das Jahr 2010. Die Prüfungsfragen hingegen behandeln das Jahr 2013. Wie man die Missweisung von 2010 auf 2013 umrechnet, siehst du in einem späteren Kapitel.

Welche SKS-Aufgaben zu dem Kurswandlungsschema erwarten dich?

Im Prinzip gibt es zwei Arten von Fragen in der SKS-Theorieprüfung, bei denen dir das Kurswandlungsschema hilft. Da das Schema zum Umrechnen zwischen Magnetkompasskurs und Kurs über Grund / Kartenkurs verwendet wird, kannst du dir diese sicher schon denken.

Fragen, bei denen der Kurs über Grund oder der Kartenkurs ermittelt werden müssen, beinhalten in der Fragestellung oft einen vorgegebenen Magnetkompasskurs. Ein Beispiel dafür findet man in Bogen 2, Aufgabe 5:

„Von der beobachteten Position um 12:25 BZ steuert man MgK = 308° mit FüG = 7,1 kn. Wegen des vorherrschenden N-Windes hält man 5° vor (|BW| = 5°), Strom wird nicht berücksichtigt (BS = 0).
Bestimmen Sie den Kurs über Grund (KüG).“

Andersherum gibt es Fragen, bei denen der Kurs über Grund oder der Kartenkurs bekannt ist und der nach Kompass zu steuernde Kurs ermittelt werden muss. Ein Beispiel ist Frage 11 aus Prüfungsbogen 1, bei der der KaK erst auf der Karte abgelesen werden muss, um dann den MgK mit dem Kurswandlungsschema zu berechnen:

„Von der Tonne „2/Außenelbe-Reede 3“ nimmt die Yacht um 09:10 BZ Kurs auf die Tonne „Süderpiep“. Man schätzt den aus SSW wehenden Wind mit |BW| = 3° ein; Strom wird nicht berücksichtigt (BS = 0).
Bestimmen Sie den Kartenkurs (KaK). 
Bestimmen Sie den Magnetkompasskurs (MgK).“

Häufig werden die Fragen zur Ermittlung des Kurses nach Kurswandlungsschema auch mit Fragen zum Stromdreieck kombiniert. Davon sollte man sich aber nicht verwirren lassen. Das Kurswandlungsschema gilt auf jeden Fall. Das Zeichnen des Stromdreiecks ist eine zusätzliche Fragestellung, die davon unabhängig ist. Im nächsten Teil der Serie von Beiträgen zur SKS-Theorieprüfung werde ich mich dem Stromdreieck detailliert widmen.

Es gibt auch spezielle Fragen wie Aufgabe 8 aus Bogen 5, in denen die Beschickung aus Strom und Wind nicht betrachtet werden muss. Dort steht dann beispielsweise: „Man berücksichtigt weder Strom noch Wind, BWS = 0“. Das bedeutet aber nur, dass die beiden Einflussgrößen mit null gewertet werden sollen. Das Kurswandlungsschema kann dennoch verwendet werden, um diese Art von Aufgabe zu lösen.

An die Lösung der Aufgaben

Das Lösen von Aufgaben zum Kurswandlungsschema geschieht immer auf die gleiche Weise. Zuerst schreibt man das Schema auf, dann trägt man die bekannten Werte ein und rechnet dann den gewünschten Kurs aus. Das Schema beginnt von oben nach unten immer mit dem MgK gefolgt von den vier Einflussgrößen Ablenkung, Missweisung, Beschickung durch Wind und Beschickung durch Strom. Es endet mit dem KüG bzw. KaK. 

Die Faustregel lautet: Rechnet man von oben nach unten, werden die Werte der Einflussgrößen addiert, also dazugerechnet. Rechnet man von unten nach oben werden diese subtrahiert, also abgezogen. Wichtig ist, dass dies unabhängig von dem Vorzeichen der einzelnen Werte geschieht. Hat man einen MgK von 200 Grad und die Ablenkung ist -11 Grad, erhält man 189 Grad.

Nach dem Hinzurechnen der ersten drei Einflussgrößen entstehen jeweils Zwischenergebnisse, die für das Endergebnis nicht wichtig sind, aber zum Verständnis des Schemas beitragen. MgK + Ablenkung ergibt den missweisenden Kurs (mwK), mwK + Mw ergibt den rechtweisenden Kurs (rwK) und rwK + BW ergibt den Kurs durchs Wasser (KdW).

Schauen wir uns die Berechnung nach dem Kurswandlungsschema jetzt an zwei Beispielen aus der SKS-Prüfung an. Im ersten Beispiel ist der MgK gegeben und wir suchen den KüG, rechnen das Kurswandlungsschema also von oben nach unten. Im zweiten Beispiel suchen wir den MgK bei gegebenen KüG, rechnen also von unten nach oben.

Berechnen des KüG/KaK bei gegebenen MgK

In unserem ersten Beispiel nutzen wir die Aufgabe Nummer 6 aus dem Prüfungsbogen 9 der SKS-Theorieprüfung. Hier wird der Magnetkompasskurs gegeben, der Kurs auf Karte ist gesucht. Die Aufgabenstellung lautet:

„Nach dem Passieren der Tonne „16/A 15“ nahe an Stb. steuert man MgK = 315°. Der mäßige W-Wind wird mit |BW| = 4° einbezogen, Strom wird nicht berücksichtigt. Als Mw wird die Mw-Angabe im Fahrwasser „Neue Weser“ verwendet.
Bestimmen Sie den Kartenkurs (KaK).“

1. Kurswandlungsschema aufschreiben und Berechnungsrichtung beachten

Zuerst einmal, und das würde ich immer raten, wird das Kurswandlungsschema, dass vorher auswendig gelernt wurde, von oben nach unten aufgeschrieben. So stellt man sicher, dass man nichts vergisst. Die Werte werden dabei noch nicht eingetragen. Wichtig ist es, die richtige Reihenfolge einzuhalten.

Anschließend hilft es, sich die gesuchte Größe, in unserem Fall der Kartenkurs (KaK) zu markieren und einen Pfeil von der gegebenen Größe zur gesuchten neben das Kurswandlungsschema zu zeichnen. An diesen Pfeil schreibt man dann, ob die Einflussgrößen addiert oder subtrahiert werden. Im Beispiel ist der MgK gegeben und der KaK gesucht. Der Pfeil geht also von oben nach unten. Aus der Erklärung weiter oben weiß man, dass beim Rechnen von oben nach unten addiert wird. Im nächsten Schritt gehen wir auf die Suche nach den vier Einflussgrößen.

2. Ablenkung ermitteln

Die Ablenkung, die erste Einflussgröße, die beim Rechnen vom MgK zum KaK addiert werden muss, steht nicht in der Aufgabe. Hier muss der Segler wissen, dass diese Werte in der Prüfung aus der Ablenkungstabelle im Begleitheft zu entnehmen sind. Auf der hintersten Umschlagseite des Begleitheftes findet man die Ablenkungstabelle.

Die Ablenkung hängt vom Kurs ab. Rechnen wir, wie in unserem Beispiel mit gegebenem MgK, verwendet man die ersten beiden Spalten der Tabelle. Dort sucht man sich den MgK, der in der Aufgabenstellung mit 315 Grad angegeben ist und liest die Ablenkung ab. Liegt der Kurs zwischen zwei Angaben, also wie beim Beispiel zwischen 310 und 320 ist die Ablenkung zu mitteln. Hier ist das leicht, da beide Ablenkungswerte gleich sind. Der Tabelle werden also -11 Grad entnommen und in das Kurswandlungsschema eingetragen.

3. Missweisung ermitteln

Als Nächstes müssen wir die Missweisung ermitteln. In der Aufgabe steht, dass die Mw-Angabe im Fahrwasser „Neue Weser“ verwendet werden soll. Man schaut also in die Karte und sucht die Missweisung im magentafarbenen Kasten. Dort findet sich die Angabe „Missweisung 0°50‘ E 2010 (5‘ E)“. Dies bedeutet, dass die Missweisung im Jahr 2010 an der Stelle 0,5 Grad Ost betrug. 

Die Aufgaben der SKS-Bögen beziehen sich aber auf das Jahr 2013. Hier hilft die Information in der Klammer. Pro Jahr erhöht sich die Missweisung um 5 Minuten Ost. Von 2010 bis 2013 bedeutet das, dass wir zu der Missweisung von 0,5 noch 0,15 (3 mal 0,05) hinzurechnen müssen. Die Missweisung in 2013 beträgt also 0,65 Grad. Da die Missweisung in der Prüfung zu runden ist, tragen wir +1 Grad in das Kurswandlungsschema ein.

4. Beschickung durch Strom und Wind ermitteln/ablesen

Als Letztes muss die Beschickung durch Strom und Wind ermittelt werden. Die Beschickung durch Strom (BS) ist einfach. In der Aufgabenstellung ist angegeben, dass der Strom nicht berücksichtigt wird. BS ist also 0 Grad.

Bei der Beschickung durch Wind sagt die Aufgabenstellung, dass es ein W-Wind (West-Wind) von 4 Grad ist. Jetzt ist es wichtig, diesen Wert nicht einfach einzutragen, sondern zu überlegen, ob der West-Wind die Gradzahl des Kurses erhöhen (also positiv +4) oder verringern würde (also negativ -4). Dazu kann man sich eine kleine schematische Zeichnung erstellen, in der das Boot mit einem ungefähren Kurs von 315 Grad (der MgK) eingezeichnet und dann mit einem Pfeil ein West-Wind dargestellt wird. Dann sieht man schnell, dass ein West-Wind das Boot in Richtung Osten drücken und die Gradzahl des Kurses damit erhöhen würde. Die Beschickung durch Wind ist also positiv und wird mit +4 Grad in das Kurswandlungsschema eingetragen.

5. KüG/KaK berechnen 

Jetzt sind alle Informationen vorhanden, um den KaK im Kurswandlungsschema auszurechnen. Wir kennen den MgK von 315 Grad aus der Aufgabenstellung. Ablenkung und Missweisung wurden in Schritt zwei und drei ermittelt und die Beschickungen durch Wind und Strom in Schritt vier.

Addiert man jetzt von oben nach unten die Werte erhält man einen missweisenden Kurs (mwK) von 304 Grad, einen rechtweisenden Kurs (rwK) von 305 Grad und einen Kurs durchs Wasser (KdW) von 309 Grad. Da die BS mit null angegeben ist, beträgt der Kartenkurs ebenfalls 309 Grad. Das ist das richtige Ergebnis dieser Aufgabe. Nicht so schwer oder? Im zweiten Beispiel sind die Schritte genau die gleichen. Einzig die Rechenrichtung des Kurswandlungsschemas ist eine andere.

Berechnen des MgK bei gegebenen KüG/KaK

In der zweiten Beispielaufgabe soll gezeigt werden, wie aus einem gegebenen Kartenkurs der anzulegende Magnetkompasskurs zu ermitteln ist. Auch hier wird das Kurswandlungsschema verwendet. Als Beispiel dient die Aufgabe 3 aus dem SKS-Bogen 7, welche folgendermaßen lautet:

„Man fährt im Fahrwasser seewärts und steht um 12:00 Uhr Bordzeit auf φ = 54° 06,0’ N λ = 008° 30,0’ E. Von hier aus wird der Kurs auf die Tonne „Süderpiep“ (WPT 1) abgesetzt und der Karte mit KaK = 266° entnommen. FdW = 5,0 kn. Wegen des SE-Windes hält man 3° vor, |BW| = 3°. Strom wird nicht berücksichtigt (|BS| = 0°).
Bestimmen Sie den MgK.“

Es ist wichtig, sich hier nicht von den vielen Angaben der Aufgabenstellung verwirren zu lassen. Um den MgK zu ermitteln, benötigen wir das Kurswandlungsschema, was immer nach der Ausgangsgröße und den vier Einflussgrößen fragt. Der Rest der Aufgabenstellung ist für diese Frage nicht relevant. Also los.

1. Kurswandlungsschema aufschreiben und Berechnungsrichtung beachten

Zuerst schreibt man das bekannte Kurswandlungsschema der Reihenfolge nach von oben nach unten auf. Dann überlegt man sich, was gegeben und was gesucht ist. In der Beispielaufgabe ist der Kartenkurs (KaK) gegeben und der Magnetkompasskurs (MgK) gesucht. Die Berechnung im Kurswandlungsschema geschieht also von unten nach oben. Das bedeutet, dass die vier Einflussgrößen vom gegebenen KaK abzuziehen sind. Dies wird am Pfeil vermerkt. Dann geht man auf die Suche nach den Einflussgrößen. Diese ermitteln wir dieses Mal allerdings von unten nach oben.

2. Beschickung durch Strom und Wind ermitteln/ablesen

Die Beschickungen sind wieder relativ einfach zu ermitteln. Da der Strom laut Aufgabenstellung nicht berücksichtigt werden soll, ist BS gleich null. Die Beschickung durch Wind ist mit 3 Grad bei südöstlichem Wind angegeben. Um herauszubekommen, ob dies positiv oder negativ wirkt, zeichnen wir wieder eine kleine Schemadarstellung.

Wir wissen, dass das Segelboot auf einen KaK von 266 Grad segelt, also nach Westen. Zeichnet man jetzt an das Boot einen Windpfeil aus Südost sieht man, dass dieser Wind das Boot in Richtung Norden ablenken würde. Die Beschickung durch den Wind erhöht also die Gradzahl des Kurses und ist damit positiv. BW ist +3 Grad.

3. Missweisung ermitteln

Als Nächstes wird die Missweisung (Mw) benötigt. Diese kann wider aus den Missweisungsangaben in der Karte entnommen werden. Das schöne ist, dass die Missweisung schon in Aufgabe 1 des Bogens ermittelt wurde. Das war etwas komplizierter, da man die Missweisung im Verlauf der Reise von Büsum nach Wangerooge ermitteln musste. Man hat dort also mehrere Missweisungspunkte gehabt, die zu berechnen und zu mitteln waren.

An dieser Stelle soll das Ganze beispielhaft an einem der Missweisungspunkte gemacht werden. Die Missweisung auf dem Weg von Büsum bis ungefähr zur Elbmündung ist mit 0*45‘ E 2010 (5‘ E) angegeben. Da die SKS-Aufgaben alle im Jahre 2013 spielen, muss zu den 45 Minuten also noch 15 Minuten (3 mal 5 ost) hinzugerechnet werden. Das ergibt eine Missweisung von 0,6 Grad. Da Missweisungen auf ganze Grad zu runden sind, ermitteln wir +1 Grad. Das ist auch die richtige Lösung der Aufgabe 1 des Bogens. Diese Missweisung verwenden wir jetzt auch für unsere Beispielaufgabe und tragen sie in das Kurswandlungsschema ein.

4. Ablenkung ermitteln

Die Ablenkung findet sich wieder auf der hintersten Umschlagseite des Begleitheftes. Da dieses Mal aber von unten nach oben gerechnet wird, ist nicht der MgK, sondern der missweisende Kurs (mwK) gegeben. Um die richtige Ablenkung zu ermitteln, muss der mwK also erst berechnet werden. Geht das? Ja klar. Die unteren Werte des Kurswandlungsschemas sind alle schon vorhanden. So können diese also vom gegebenen KaK abgezogen werden. Bitte beachten: Von unten nach oben werden die Einflussgrößen abgezogen.

Vom KaK von 266 Grad wird als Erstes die BS abgezogen. Diese ist null, damit ergibt sich ein KdW von 266 Grad. Davon wird wiederum die BW von 3 Grad abgezogen. Der rechtweisende Kurs (rwK) beträgt 263 Grad. Jetzt noch einen Grad Missweisung anziehen und man landet bei einem mwK von 262 Grad. Diesen Wert sucht man nun in der hinteren Spalte der Ablenkungstabelle und findet bei 260 Grad mwK eine Ablenkung von -4 Grad. Diese wird ins Kurswandlungsschema eingetragen.

5. MgK berechnen

Da der mwK jetzt schon mit 262 Grad bekannt ist, ist es ein Leichtes, den MgK zu berechnen. Aber Vorsicht. Die Ablenkung beträgt -4 Grad. Da wir von unten nach oben subtrahieren, wirkt sich die Ablenkung positiv aus. Der MgK ist also 266 Grad.

Herzlichen Glückwunsch. Auch die zweite Beispielaufgabe wurde richtig gelöst. Man sieht, dass der Umgang mit dem Kurswandlungsschema immer gleich ist. Bei der Ermittlung der Einflussgrößen muss allerdings einiges beachtet werden. Die Ablenkung hängt immer vom gegebenen Kurs (MgK oder mwK) ab. Die Missweisung ist auf das Jahr der Aufgabenstellung umzurechnen. Das Vorzeichen der Beschickung durch den Wind hängt davon ab, wie der Wind aus der gegebenen Windrichtung die Gradzahl des Kurses beeinflussen würde. Man sieht, bei der Anwendung des Kurswandlungsschemas sollte sehr gewissenhaft vorgegangen werden. Macht man nur einen kleinen Fehler ist das Endergebnis falsch.

Feedback und Fragen? Immer her damit.

In dem Beitrag wurde gezeigt, wie das erweiterte Kurswandlungsschema in der SKS-Theorieprüfung anzuwenden ist. In jedem Prüfungsbogen kommt mindestens eine, häufig aber mehrere Fragen zum Umrechnen von MgK zu KaK/KüG oder umgekehrt vor. Außerdem ist das Schema recht schnell erlernt und kostet in der Prüfung nicht viel Zeit. Es lohnt sich also, dieses vor der Prüfung zu büffeln.

Eine meiner wichtigsten Quellen für das lernen zur SKS-Prüfung möchte ich auch in diesem Beitrag nicht unerwähnt lassen. Auf dem Youtube-Kanal McFly342, der unten verlinkt ist, werden alle SKS-Theoriebögen detailliert und nacheinander durchgerechnet und erklärt. Die Kanalbetreiberin Laura stellt ein Video zu jedem Bogen bereit. Außerdem gibt es Einzelvideos zu Schwerpunktthemen. Schaut gerne mal bei ihr vorbei.

Im nächsten Beitrag der SKS-Reihe wird es um das Stromdreieck gehen. Auch hierzu findet sich in jedem Bogen mindestens eine Frage. Hast du Feedback oder Anmerkungen zu diesem Beitrag oder dem Kurswandlungsschema allgemein? Dann schreibe gerne einen Kommentar weiter unten.

Ahoi und bis bald.

Links:

Youtube-Kanal McFly439 (https://www.youtube.com/@LauraMcFly439)